Hoe vind ik de juiste fietsbinnenband?

Bij het kopen van een nieuwe fietsbinnenband zijn er twee kenmerken waar u op moet letten:

1. Maat
   Kijk op de zijkant van je buitenband. Daar staat een reeks cijfers, bijvoorbeeld:

• ETRTO: 65-622 → 65 mm breed, 622 mm velgdiameter
• Inchmaat: 29 x 2.60

2. Type ventiel
Kies de juiste binnenband voor je autoventiel, Presta ventiel (Frans ventiel), of Dunlop ventiel (standaard).

Om dit te verduidelijken heeft de European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) de volgende normen opgesteld:

Wat is ETRTO?

De ETRTO-maat (European Tyre and Rim Technical Organisation) is de meest betrouwbare aanduiding. Deze nummers zijn exact en geven de bandbreedte en velgdiameter in millimeters aan. Inchmaten kunnen afwijken.

Let op: Inch maten zijn bij benadering en kunnen afwijken van de benodigde maat. Dit komt door toleranties, die minimaal kunnen afwijken. U kunt zich het beste oriënteren op de ETRTO-specificaties, deze zijn altijd uniform.

Welke soorten banden of fietskarkassen zijn er?

Clincherbanden

Clincherbanden worden standaard gebruikt op de meeste velgen. De bandendruk drukt de draad in het velgbed en houdt de velg en de band bij elkaar. Ze zijn verkrijgbaar met lamellenprofiel voor mountainbikes en trekkingfietsen om perfecte grip te bieden op bosbodems en paden. Een racefiets heeft gladdere banden nodig voor de laagste rolweerstand.

Vouwband

In plaats van draad en voor stabilisatie worden Kevlar- of aramidevezels gebruikt. Dit bespaart gewicht (tussen 50 – 100 g) en het karkas kan gemakkelijk worden opgerold. Voor trektochten is zo’n band ook gemakkelijker in te pakken dan een band met draad.

Binnenband (tubetype)

Een binnenband bestaat uit een gesloten/genaaid karkas met daarin de binnenband. Het moet direct op de velg worden gelijmd en door de lichtgewicht constructie kan er wat gewicht bespaard worden. Racefietsen gebruiken dit type band vaak omdat de rolweerstand laag is, vergelijkbaar met die van de vouwband. In geval van een lekke band kunt u in noodgevallen nog steeds op het karkas rijden. De montage is iets ingewikkelder dan bij andere banden en de benodigde lijm moet ongeveer 24 uur drogen. De tubeless band moet ook een dag van tevoren op de velg worden voorgespannen.

Tubeless band (binnenbandloos)

Zoals de naam al aangeeft, zit er geen butyl binnenband in deze band. Net als bij een auto- of motorband (vouwband of clincherband) wordt de lucht tussen de velg en het karkas gepompt. De maximale luchtdruk is 4 bar. De optimale druk wordt bereikt met ongeveer 1,9 bar. De lucht wordt stevig in de band gehouden door de speciale vorm en een afdichtingsband onderaan de velg.

Banden zonder binnenband hebben afdichtingsmelk nodig (vloeibare lekbescherming)
Dichtingsmelk bestaat uit een emulsie van latex en dicht automatisch kleine gaatjes en scheurtjes in het karkas van de fiets. Een conventioneel karkas is meestal niet helemaal luchtdicht, dus u moet regelmatig controleren of er voldoende afdichtingsmelk in de tubeless band zit. U kunt met een naald in de band prikken en kijken of het gat zichzelf weer dicht als u de band draait; als dat niet het geval is, moet u bijvullen. Afhankelijk van de fabrikant moet het afdichtmiddel om de 7 maanden worden vervangen, omdat het in de binnenband uithardt en vast wordt.

De latex binnenband – Het alternatief voor de standaard butyl binnenband

De meeste fietsbinnenbanden zijn gemaakt van butyl. Er zijn echter ook fietsbinnenbanden van latex, die door hun dunne materiaal erg licht zijn en een lagere rolweerstand hebben. Het flexibele materiaal past zich beter aan oneffen oppervlakken aan en vermindert het risico op lekrijden. Latex binnenbanden verliezen sneller lucht dan butyl binnenbanden, dus u moet de druk voor elke tocht controleren.