Welke versnellingen zijn er voor je fiets?

De derailleur

De derailleur is de meest verspreide en tegelijkertijd de goedkopere variant. Hij is populair voor sportieve fietsen en in bergachtige gebieden. Mountainbikes en trekkingfietsen zijn ermee uitgerust, net als racefietsen. Het verschil zit hem in het aantal cranks, dat bij sportieve fietsen 1 versnelling is en bij toerfietsen max. 3 versnellingen op toerfietsen. Dus als u naar een toerfiets neigt, zult u ook meer kettingbladen aantreffen. Derailleurversnellingen kunnen 5 – 27 versnellingen hebben. Op een fiets met 27 versnellingen zijn er 3 kettingbladen en een tandwielcassette met 9 versnellingen achteraan.

---

De naafversnelling

Dit type versnelling is meestal te vinden op stadsfietsen of alledaagse fietsen. Ze hebben minder onderhoud nodig, maar zijn iets zwaarder dan derailleurversnellingen.

---

De trapasversnelling

Een trapasversnelling is gebouwd zoals een auto. Dit versnellingssysteem is nog relatief nieuw en ontworpen voor zwaar gebruik. Bij slecht weer of voor zeer lange afstanden kunnen trapasversnellingen ideaal zijn. De tandwielen zitten niet op de naaf, maar werken direct op de crank. De installatie zorgt voor een laag zwaartepunt. De versnellingsbak is ontwikkeld door het bedrijf Pinion, en wordt daarom ook wel Pinion tandwielen genoemd. Hij is vrijwel onderhoudsvrij en zeer robuust, en kan optioneel worden omgezet naar een tandriemaandrijving.

---

Elektronisch schakelen of mechanisch schakelen?

De koningsklasse van de versnellingen. Professionele wielrenners en triatleten vertrouwen op een nauwkeurig elektronisch systeem omdat de versnelling met één druk op de knop wordt ingeschakeld. Bij het mechanische systeem moet u nog steeds een hendel bedienen om de versnelling in te schakelen. Vooral op lange afstanden kan dit vermoeiend zijn.

De mechanische versnellingspook

Mechanische versnellingen bestaan al bijna net zo lang als de fietsen zelf en hebben bestaansrecht. Niet alleen nostalgici en puristen rekenen op deze robuuste technologie, maar ook de meeste professionele fietsers. De trend gaat echter duidelijk in de richting van elektronische versnellingen. Tussen de 30 en 50% van de wedstrijdfietsen zijn al uitgerust met elektrische versnellingen.

---

De elektronische versnellingspook

De koninklijke klasse onder de versnellingspoken. Professionele fietsers en triatleten vertrouwen op het nauwkeurige elektronische systeem omdat de versnelling met één druk op de knop wordt ingeschakeld. Met het mechanische systeem moet u nog steeds een hendel bedienen om de versnelling in te schakelen. De beslissing – elektrisch of mechanisch – is een kwestie van comfort en budget. Voor mensen die veel reizen en niet zo voorzichtig kunnen en willen zijn met hun uitrusting, zijn mechanische versnellingen zeker de betere keuze.