Bandenspanning fiets: Hoe stel je de juiste druk in?

Controleer de bandenspanning van uw fiets regelmatig (ongeveer elke 4 weken bij normaal gebruik en dagelijks bij sportief gebruik). Als u moeite hebt om uw gewenste snelheid te halen of als het fietsen inspannend is, is het tijd om de binnenband op te pompen. De aanbevolen bandenspanning vindt u op de zijkant van de band (PSI, pounds per square inch of in bar).

Waarom is de juiste bandenspanning belangrijk?

Een goede bandenspanning fiets zorgt voor minder rolweerstand, meer comfort en voorkomt lekke banden. Hier zijn richtlijnen die u bij benadering kunt volgen (gebaseerd op een berijdersgewicht van ongeveer 75 kg):

• Racefiets(25 – 28 mm bandbreedte): ongeveer 6 – 7,5 bar
• Mountainbike (55 – 60 mm bandbreedte): ongeveer 2 – 3,5 bar
• Trekking- of stadsfiets(35 – 50 mm bandbreedte): 3 – 4,5 bar

Opmerking:
Pond per vierkante inch of PSI (Amerikaanse meeteenheid) kan eenvoudig door 14,5 gedeeld worden om de Europese meeteenheid in bar te verkrijgen.

Pas de druk aan het oppervlak aan. Voor kasseien verlaagt u de druk en voor asfalt gebruikt u meer druk. In natte omstandigheden moet u de bandenspanning bijvoorbeeld met ongeveer 0,5 bar verlagen. Verder moet er voor elke kilogram extra gewicht ongeveer 1% meer druk op de band worden uitgeoefend en moet er iets meer druk op de achterband worden uitgeoefend, omdat deze meer wordt belast dan de voorband.

Welke pomp heb ik nodig?

Universele fietspompen (met manometer) waarmee alle drie de ventielsoorten compatibel zijn, zijn het beste. Er zijn adapters verkrijgbaar voor Franse en standaard ventielen, zodat u uw banden bij benzinestations kunt vullen. Alleen de oude plastic pompen kunnen uitsluitend voor het standaardventiel gebruikt worden. Zorg ervoor dat u de instructies van de fabrikant opvolgt bij het monteren en oppompen van de band, zodat er niets mis kan gaan. Als u de band met de hand een beetje naar binnen kunt duwen, hebt u hem voldoende opgepompt. Op deze manier kunt u zelfs zonder manometer de spanning bij benadering controleren.

CO2-pomp – voor snelheid en gemak

Als u haast hebt wanneer u een lekke band hebt, bijvoorbeeld op een racefiets, kunt u een CO2-pomp (CO2 inflator) meenemen. Met behulp van een CO2-aluminiumpatroon (kooldioxide) wordt de band met hoge druk opgepompt en kan de reis worden voortgezet. Dit kleine hulpje is licht en goedkoop in aanschaf. Er zijn verschillende ontwerpen, maar het principe is hetzelfde. De geplaatste cartridge wordt erin geschroefd en doorboord met een doorn (zoals bij een roomdispenser).

De pomp is nu klaar voor gebruik. Er zijn cartridges van 12 g, 16 g en 25 g. Een patroon van 16 g is voldoende om een band binnen enkele seconden op te pompen tot 6 – 7 bar. Als het patroon niet helemaal leeg is, kunt u het opnieuw gebruiken. Het lege patroon kan niet opnieuw gevuld worden en komt bij het huishoudelijk afval terecht. Zorg er bij het gebruik van de pomp voor dat deze correct op het ventiel is bevestigd. Als dit niet het geval is, kan de pomp terugslaan en verspilt u kostbare lucht.

---

Heb ik ventieldopjes nodig?

De ene heeft er een paar, de andere niet, weer een andere heeft er geen aan de achterkant en alleen een paar aan de voorkant. Wat is er aan de hand? Er zijn verhitte discussies op fietsforums over het al dan niet nodig hebben van ventieldopjes. Ultralight specialisten zouden zeggen: weg met die onderdelen – bespaart gewicht (ongeveer 2 g). Fietsventielen zijn zo gemaakt dat vuil en nattigheid geen probleem zouden moeten zijn. Natuurlijk zou een ventieldopje beschermen tegen vuil en mogelijk het lekken van lucht vertragen in het geval van een defect ventiel, maar we willen hier geen theorieën creëren of staven. U zou kunnen zeggen dat ventieldopjes een kwestie van smaak zijn! Als u extra bescherming wilt, hebt u ze – de purist laat ze weg. De beslissing is aan u.

Heb ik de ventielborgmoer nodig?

De situatie is vergelijkbaar met de gekartelde moer op de ventielspil als met de ventieldopjes. De meningen verschillen over de vraag of u ze nodig hebt of niet. Er zijn fietscollega’s die al meer dan 20 jaar zonder moer rijden en nog nooit een probleem hebben opgemerkt. U bespaart zelfs tijd bij het verwisselen van de binnenband omdat u niet eerst de moer los hoeft te draaien. Natuurlijk bespaart u ook gewicht en het zou kunnen dat een ingebouwde ventiel-spiemoer ongewenste beweging van de slang voorkomt. Bij een lekke band kan het ventiel zonder moer in de velg glijden en het oppompen bemoeilijken of zelfs het ventiel doen afscheuren. Maar een te strakke moer kan dat ook. U ziet, te veel koks bederven de bouillon en er valt veel over te twisten. Een kwestie van smaak is een kwestie van smaak en theorieën blijven theorieën.