IN HET DUITSE FIETSNETWERK – Fietspaden

De mooie kant van de medaille

In de lente ontwaken de natuur en de mens in gelijke mate. Het is eindelijk tijd om ons gezicht naar de zon te keren en meer tijd buiten door te brengen.

We hebben dringend behoefte om onze batterijen weer op te laden, zelfs nog meer sinds Corona. Een winter zoals die van eind 2020/begin 2021 willen we niet graag meemaken, maar we hebben er wel iets van geleerd: volgens de berichten zal het nog jaren duren voordat Corona ons niet langer zal bezighouden als een vervelende verkoudheid. Wat moeilijk te accepteren is, is een feit. Dus: het zal tijd kosten. Langer dan aanvankelijk werd vermoed.

Wat ons nog te doen staat, is ons eraan aanpassen, en dit betekent geenszins dat we onze kop in het zand moeten steken en roerloos moeten wachten tot de zo geliefde normaliteit van weleer terugkeert. Acceptatie van de huidige situatie maakt het gemakkelijker voor ons om vooruit te kijken en opent ons zo voor het eindelijk weer zien van de mogelijkheden en onze individuele kansen. Wij stellen voor om van elke tijd iets echt goeds te maken. Uw opties zijn zo kleurrijk als een boeket bloemen, dus kies wat het beste bij u past!

Een kleine omleiding van het fietspad …

De natuur helpt altijd!

Uitzicht op het platteland is niet alleen altijd toegestaan, maar kalmeert ook onze nerveuze geesten. Het beste tegenwicht voor de gevolgen van onze snelle en succesgerichte prestatiemaatschappij.

Is het vanzelfsprekend om altijd op ons best te presteren? Nee, maar het wordt wel verwacht, ongeacht onze aard. De evenwichtsoefening tussen het vervullen van onze behoeften en de eis om op het voorplan van het professionele leven te staan, wordt enorm ondersteund door een gezonde levensstijl. Dit is de enige manier waarop we door kunnen gaan zonder onze gezondheid ernstig in gevaar te brengen. In dit opzicht moeten we er nooit voor terugschrikken om juist hierover na te denken, d.w.z. om van tijd tot tijd onze individuele all-round status te evalueren.

Als wij van MHW aanraden om de natuur in te gaan… bedoelen we veel meer dan alleen het verlangen naar ontspanning bevredigen: Buiten zijn helpt rusteloze mensen om diep adem te halen en hun gedachten op een rijtje te zetten. En de natuur is eerlijk: het maakt niet uit of we alleen of met ons gezin in het groen vertoeven. Iedereen kan er volop van genieten, zonder uitzondering.

Volkomen in tegenspraak hiermee is de auto, die overigens steeds impopulairder wordt. We erkennen en verwelkomen duidelijk de veranderende kijk van de afgelopen jaren. Ondertussen zijn de associaties met onze motorvoertuigen overwegend negatief. Auto’s roepen verwoestende beelden op: bijvoorbeeld door smog omringde skylines en vastzittende rijen auto’s die alles om zich heen vervuilen, niet alleen met stank maar ook met lawaai, om nog maar te zwijgen van het onnodige verlies van vele uren. En dan hebben we het nog niet eens over de verschrikkelijke brandstofprijzen en andere onkosten. We zien ook niet graag eekhoorns overreden worden op het asfalt – of katten, egels, vossen … Het onderwerp autorijden staat steeds meer haaks op het begrip van een modern leven.

Wat kan er nog meer als negatief worden beschouwd?

Wat bijna niemand weet: de hoeveelheid vervuilende stoffen in auto’s overtreft die van de buitenlucht! Het roet op gebouwen vernietigt hun oppervlak, en de slijtage op de wegen is ook veel hoger dan met de fiets. Stikstofoxiden en koolwaterstoffen, ja zelfs luchtvervuiling in het algemeen, maken steden onaantrekkelijk. De auto staat “groen en sportief toerisme” in de weg.

Vanuit ecologisch oogpunt is de zaak duidelijk. Daarnaast spelen democratische waarden een rol. We moedigen bijvoorbeeld jong en oud aan om onafhankelijk te zijn door te fietsen en om verschillende bestemmingen gemakkelijk te bereiken. Hiervoor zijn goed ontwikkelde fietsnetwerken onmisbaar! Politiek gezien kunnen we onszelf minder afhankelijk maken van energiebronnen door simpelweg minder energie te gebruiken. Verplaatsen per fiets betekent een betere verkeersdoorstroming, meer ruimte en minder lawaai. Grote pluspunten voor elke plek om te wonen! Zoals we kunnen zien, houden fietspaden rechtstreeks verband met al deze punten. Want zonder geoptimaliseerde fietsnetwerken wordt deze voorbeeldige manier van verplaatsen met al zijn voordelen verhinderd.

Op veel plaatsen heeft al lang een herbezinning plaatsgevonden. 82% van de Europeanen zet milieukwesties bovenaan de meningsplank, maar iets zeggen is niet genoeg. We moeten handelen en we kunnen het tij alleen keren als we lokale gemeenschappen, overheden en politici aan onze kant hebben om de grote taken op zich te nemen – zoals het aanpassen van de infrastructuur. De kleine oorlog die soms uitbreekt tussen automobilisten, voetgangers en fietsers is uiteindelijk meer te wijten aan de omstandigheden dan aan het karakter van de individuen. Veel verbeteringen op het gebied van infrastructuur en veiligheid ontbreken hier.

Vrije tijd en de zoektocht naar de perfecte bestemming

In een mum van tijd hebben we onze fiets uit de garage gehaald en zijn we op het zadel geklommen. Er is maar één klein probleem: waarheen? Degenen die niet elke dag ’s ochtends vroeg naar hun werk fietsen, maar ook in hun vrije tijd graag in het zadel kruipen, zitten vaak met deze vraag, omdat het onderwerp fietspaden lange tijd stiefmoederlijk is behandeld. Toch zien we nu vooruitgang, en dat is precies waar we het over willen hebben.

Wat gebeurt er op dit moment in Duitsland en specifiek in onze directe omgeving? Wat doen we als we niet in de auto willen stappen om een van de twintig mooiste Duitse routes te rijden … als we direct voor onze deur willen beginnen? Over het algemeen zou u kunnen denken dat alleen degenen die urenlang op zoek zijn naar een mooie route, zich daarna kunnen ontspannen en op de fiets kunnen stappen. Is dat waar, of is het meer een beschrijving van hoe het vroeger was? Wat is er de afgelopen jaren eigenlijk veranderd en waar kunnen we ons nog op verheugen?

Laten we beginnen met Duitsland

Wij Duitsers houden van goed onderhouden rotondes. Langs de kant van een drukke (land)weg rijden vinden we afschuwelijk, daar willen we onze kinderen nooit aan onderwerpen, die onbedoeld slingerend rijden of gewoon omdraaien omdat ze ons breed grijnzend willen laten zien hoeveel muggen ze onvrijwillig met hun snijtanden hebben opgepikt.

Wij verwachten idyllische fietspaden die ons de mooiste kanten van Duitsland laten zien. Beekjes, meren, weidse velden rechts en links, bloeiende lanen, sappige weiden en geurige bossen, kastelen en paleizen, met stops voor de vlaggenschepen van de Duitse eetcultuur. Mors niet, laat het tellen! Een koel, goed verzorgd biertje na een rondleiding doet zowel mannen- als vrouwenharten sneller kloppen. Alleen met een volle maag en een goed geleste dorst is een rondleiding echt perfect. En als u kinderen in uw bagage hebt, dan moet er op zijn minst een speeltuin beschikbaar zijn tijdens de ontspannen snackpauze, want in tegenstelling tot ons zijn de kleintjes nog zo fit als sportschoenen.

Eén ding dat me verbaasde toen ik het onderwerp “Duitsland als fietsland” onderzocht, is dat onze fietsnetwerken beter ontwikkeld zijn dan in welk ander Europees land dan ook. Zou u dat gedacht hebben? Vooral als u door uw eigen stad fietst, kunt u ja zeggen of heftig uw hoofd schudden. Wat laten de veldrapporten zien? Als u inzoomt en deze informatie onder de loep neemt, zult u zien dat er nog veel mis mee is. Te veel! De ADAC heeft een ontnuchterende mening over de beoordeling van de Duitse fietspadenstatus. Zij is van mening dat we alleen maar middelmatigheid hebben. De weinige zeer goede routes verdwijnen onder de stortvloed van slechte.

Als u bedenkt dat u op veel fietspaden om vuilnisbakken heen moet fietsen, door smalle doorgangen moet wurmen, geparkeerde auto’s moet ontwijken of het pad moet delen met voetgangers, kan dit nauwelijks als optimaal worden beschouwd, en toch scoren we beter dan andere landen. Dit toont duidelijk aan dat er veel te lang te weinig aandacht is besteed aan fietsers onder de grond. Maar men moet de hoop niet opgeven; er wordt immers aandacht besteed aan aanzienlijke verbeteringen in heel Duitsland. Individuele maatregelen nemen en gerichte verbeteringen aanbrengen waar dat dringend nodig is, behoort niet langer tot de utopieën van individuele gemeenten. In plaats daarvan kunnen we zien hoe langzaam maar gestaag vooruitgang wordt geboekt.

Waar wilt u naartoe?

Het is zeker de moeite waard om uw fietstocht te beginnen in een van de 105 natuurparken in Duitsland, ook al gaat het meestal om lange reizen. Maar als alle fietsers tegelijkertijd naar typische bestemmingen zoals de Chiemsee of de Baldeney gaan, kan het behoorlijk druk worden op de fietspaden. Na afloop kunt u zich echt klaar voelen voor vakantie. En als u het puntje bij paaltje komt, dan doen we dat gewoon.

Het vinden van mooie standaardbestemmingen is echt gemakkelijk en niet onze zorg; bovendien worden deze “beste routes” als “relatief moeilijk” beschouwd, waardoor het nageslacht buiten de boot valt in hun vraag naar plezier. Een reden te meer om op zoek te gaan naar betere oplossingen. We hebben geen superlatieven nodig op het hoogtepunt van het seizoen. Laten we een stapje terug doen van het beste, het mooiste en het meest verbazingwekkende – laat anderen zich daar rond de meren verdringen – en inzoomen op uw vragen.

Laten we gaan!

Wat we u vanaf het begin willen aanraden, is om een kijkje te nemen op de website van ADFC. Daarnaast biedt de ADAC ook ondersteuning bij uw zoektocht. Bij de ADAC kost het echter wel iets als u uzelf trakteert op apps zoals de fietsrouteplanner of de wandelgids. U moet ook iets betalen voor de geadverteerde fietskaarten, die u via de volgende link kunt kopen: www.adac-shop.de/reiseliteratur/fahrradkarten. Wij zeggen dat het de moeite waard is, maar niet iedereen wil er geld aan uitgeven. Daarom geven we u een paar gratis tips …

Waar moet ik zoeken?

Als u geen geld wilt uitgeven aan uw zoektocht, zult u bijna overweldigd worden door de aanbiedingen op internet. Tijdens ons onderzoek kwamen we echter een aantal zeer nuttige sites tegen.

Wij kunnen u de servicepagina van ADFC aanbevelen. De volgende link brengt u naar kwaliteitstrajecten: www.adfc-radtourismus.de/

Getest door de ADFC en heel gemakkelijk te gebruiken. Selecteer gewoon uw deelstaat en uw gewenste regio, kies de route, bijvoorbeeld de familieroute, een themaroute of mountainbiken, bepaal vervolgens de lengte van de route en het type route, en u kunt ook de gewenste kenmerken van de route opgeven. Daarna zult u zeker tevreden zijn met wat de planner voor u uitspuugt. Het is echt een handig verhaal waarmee u binnen enkele seconden uw bestemming kunt vinden. Als u kinderen mee wilt nemen, hebt u minder keuze, maar alle opgegeven bestemmingen zijn zonder uitzondering perfect, d.w.z. eersteklas kwaliteit. Als dat niet helpt, kunt u gewoon zelf surfen. Zoekdiensten spuwen genoeg uit als u “fietspaden” en uw omgeving of de deelstaat invoert – afhankelijk van hoe ver weg de bestemming kan zijn.

Wij raden u ook aan – vooral als u reist op sites die gewoon alle routes opnoemen zonder in te gaan op de kwaliteit ervan – om ook te googelen op ervaringswaarden voor de geselecteerde route, zodat u niet voor een onaangename verrassing komt te staan. Onze ervaring is dat de bovenstaande link naar de routeselectie van ADFC niets te wensen overlaat. Daarmee zit u aan de veilige kant. Of wat dacht u van een forum waar fietsers ideeën met anderen kunnen uitwisselen? Dat kan bijvoorbeeld op Radforum.de Als u daar de zoekterm “fietspaden” invoert, zult u snel merken dat dit een hot topic is. De frustratie lijkt over het algemeen erg groot te zijn, vooral met betrekking tot fietspaden in binnensteden.

Pas op!

er zijn in Duitsland 10.000 gevaarlijke plekken gemarkeerd door fietsers zelf via de ADAC. Ontbrekende of defecte routes staan er tussen, net als gevaarlijke kruispunten. In 2019 waren 460 fietsers betrokken bij ongevallen. Soms herinneren permanent geparkeerde “spookfietsen” ons eraan – monumenten die ons ongelukken en hun doden niet laten vergeten. Gelukkig is de trend sinds vorig jaar meer verzoenend. Het aantal slachtoffers daalt weer en we hopen van harte dat deze ontwikkeling wordt ondersteund door middel van veilige infrastructuren. Hoge boetes voorkomen soms tenminste dat er op fietspaden wordt geparkeerd, maar het gebeurt nog te vaak verkeerd. Het overduidelijke gevaar voor fietsers lijkt op sommige plaatsen gewoon geaccepteerd te worden. Soms poseert de minister van Verkeer voor foto’s met een helm voor het presidium, maar dat alleen heeft weinig zin.

Geen tijd voor pessimisme!

Als u bedenkt wat er al die jaren veranderd is, kunnen we opgelucht ademhalen! Ooit werden fietsers belachelijk gemaakt en daarna meewarig behandeld, maar nu is duidelijk geworden waar het echt om gaat. Namelijk doorzettingsvermogen en voorzichtigheid. Fietsers zijn te benijden en te volgen. Zij behoren tot een beweging van de toekomst die uitsluitend voorwaarts streeft en een voorbeeldige status geniet, op alle niveaus.

Een veelbelovende blik in de toekomst:

45 miljoen euro is niet alleen beschikbaar, maar ook direct gepland voor de uitbreiding van het Duitse fietsnetwerk – dankzij het federale ministerie van Verkeer en Digitale Infrastructuur! Dit bedrag is beschikbaar tot 2023, en daar kunt u toch iets mee doen? Concreet betekent dit het optimaliseren van regionale routes voor het toerisme, wat ook de algemene kwaliteit inhoudt, die nu aangepast moet worden volgens de kwaliteitscriteria van de ADFC. De bewegwijzering moet worden verbeterd, en wij zijn altijd blij met duidelijkheid. Daarnaast worden de fietslocaties en fietsenstallingen in de toekomst verbeterd, evenals de uitbreiding van verhuursystemen en oplaadstations.

Maar dat is nog niet alles. Geoptimaliseerde digitalisering moet precies helpen waar sommigen tot nu toe gefaald hebben. Dit betekent dat niemand meer bang hoeft te zijn voor fietsrouteplanners. Zo’n RRP-D moet niet verwarrend zijn, maar juist snel helpen. Bovendien zullen de fietsnetwerken geoptimaliseerd worden, zodat het in het beste geval mogelijk is om voor elke deur een fietstocht te beginnen zonder dat er getoeterd en van de weg gedrukt wordt. Wij willen zeker geen uitlaatgassen inademen tijdens het recreatief fietsen en zijn daarom erg blij met de aankondigingen. Alle tekortkomingen zouden steeds meer tot het verleden moeten behoren. En wat zien we hieruit? Nou, de trend! De trend is duidelijk in het voordeel van een toename van het aantal fietsers!

Sinds 2002 is het aantal fietsers aanzienlijk gestegen, wat deels te wijten is aan het toenemende aantal varianten: Vrachtfietsen, e-bikes, elektrische fietsen … er is nu voor elk wat wils. De hausse is blijvend, en wij bij MHW zijn blij dat we een van de snelste trendpaarden op de baan hebben, omdat we er altijd op hebben vertrouwd dat fietsen in geen geval slechts een modegril zou zijn, maar dat dit winnende ros aanzienlijk sneller zou worden. Voila, we hadden gelijk! Nu ontbreekt het nog aan betrouwbare informatie, uniforme (infra-)structuren, betrouwbare verantwoordelijkheden en het nodige ondersteunende personeel voor alle actoren. Dat is eigenlijk best te doen. Dat kan toch gedaan worden?

Ga zitten, zes! Of: Gelukkig zijn de mensen in Kiel!

Mensen die in Kiel wonen, willen fietsen. De autoriteiten daar doen alles goed. Hannover en Mainz kregen een slechte beoordeling, terwijl Bremen, Dresden, Erfurt, München, Saarbrücken en Stuttgart slechts een voldoende kregen. Misschien zijn de zogenaamde pop-up fietspaden ook debet aan de slechte beoordelingen? Nog nooit van gehoord? Als u er nog niet mee te maken hebt gehad, bent u in ieder geval beter af, want deze werden plotseling en meestal nogal onbezonnen uit de grond gestampt vanwege de plotselinge toename van het aantal fietsers – vanwege Corona. Vaak alleen in de vorm van gespoten gekleurde fietsen aan de rand van de rijbaan, in combinatie met een dunne streep die waarschijnlijk bedoeld was om de breedte van het fietspad aan te geven. Gedeeltelijk, en veel beter, gecombineerd met spontaan geplaatste borden… in ieder geval beter zichtbaar voor automobilisten.

Pop-ups zijn welbekend. Deze meestal irritante advertenties verschijnen plotseling wanneer u een nieuwe website opent. Het enige verschil is dat een pop-up op internet zelden gevaar betekent, terwijl fietspaden met dezelfde naam in het wegverkeer met voorzichtigheid moeten worden behandeld. Als dergelijke paden op de lange termijn moeten blijven bestaan, zullen de aanvankelijk geel gemarkeerde routes uiteindelijk veilig worden gemaakt en dienovereenkomstig worden uitgebreid. Overigens zijn er dankzij het virus ook pop-up fietspaden aangelegd die fietsers zo leuk vonden dat ze demonstreerden voor het behoud ervan. In sommige gevallen, bijvoorbeeld in Berlijn, werden de plotseling aangelegde paden toch weer verwijderd als gevolg van rechterlijke beslissingen. Als reden werd “ernstige twijfels over de wettelijkheid” opgegeven Ook hier ziet men het tweesnijdende zwaard.

Er zijn altijd vele kanten die onderzocht moeten worden, en de verschillende gevallen zijn te individueel om over één kam geschoren te worden. Uiteindelijk moet ieder van ons een ontdekkingsreiziger worden als we nog niet volledig op de hoogte zijn van de verkeerssituatie in ons gebied. Of iemand interviewt vrienden die de weg weten. Toch moeten we door de veranderingen sinds 2002 onze eigen kennis van tijd tot tijd bijwerken. Pop-up fietspaden – of ook wel Corona fietspaden genoemd – hebben ons, last but not least, één ding laten zien: Waar een wil is, is een pop-up fietspad! Velen zagen dit als vroege projecten, die als het ware geïmproviseerde mogelijkheden beloofden, die lieten zien hoe snel fietsers meer aandacht en ruimte kunnen krijgen. Laten we dus hopen op meer wilskracht!

Lange tochten – Zo, nu moet het concreet worden …

Bent u een van diegenen die bijna niet kunnen wachten om de komende zomer betoverende idylles te bewonderen of urenlang op uw racefiets te rijden? Corona of niet: fietstochten blijven het perfecte alternatief voor vakanties in het buitenland. Op de fiets door het Duitse platteland toeren is misschien nog wel indrukwekkender dan zonnebaden op het strand. Dus waarom neemt u dit jaar niet het besluit om uw vakantie op een heel andere manier door te brengen; misschien als begin van een gezondheidsbewuste vrijetijdsbesteding, om maar een van de vele opties te noemen? Fietsen maakt fit en gelukkig.

7000 kilometer verbindt ongeveer 700 gemeenschappen in heel Duitsland. Veiligheid zou een prioriteit moeten zijn. Afhankelijk van de deelstaat kunt u gemakkelijk de link naar fietsgeluk vinden: Baden Württemberg beweert te weten wat belangrijk is. Laten we deze deelstaat eruit pikken om punten te belichten die ook op andere deelstaten kunnen worden toegepast … Baden Württemberg zegt dat het een consistente en gemakkelijk te begrijpen infrastructuur nodig heeft. Folders staan vol met dergelijke ideeën en de geïnteresseerde lezer wordt wijsgemaakt dat BW precies aan deze eisen voldoet.

Kunnen wij in BW onze passie voor fietsen dan zonder zorgen uitoefenen? Een rapport van de ADAC uit oktober 2020 beschrijft eerder een kritische kijk op de stand van zaken. Met deze beoordeling krijgt Stuttgart, zoals reeds vermeld, slechts een cijfer 4. De ADAC onderzocht de situatie in vijf deelstaathoofdsteden, en we weten allemaal dat de representatieve steden vaak bevoorrecht zijn. Dus als er daar een probleem is, dan is het dat nog meer in de perifere steden, nietwaar? Laten we eens kijken wat de ADAC ons vertelt. De fietspaden zijn bijvoorbeeld vaak te smal. Ze zouden twee meter breed moeten zijn, maar de meeste paden wijken daar minstens 40 centimeter vanaf. Jammer.

120 willekeurige steekproeven verdelen de oordelen tussen goed en slecht. Het is de verdienste van alle verantwoordelijken dat het oordeel “goed” het vaakst voorkwam. Toch moeten we opmerken dat het uitproberen van een nieuwe route vaak nog op een kansspel lijkt. Maar om niet al te kritisch te zijn, we kunnen nu best optimistisch zijn over ons geluk. Als familieman of -vrouw is het zeker een goed idee om eerst zelf een nieuwe route uit te proberen voordat u met alle kinderen in de pret springt. En als u dat gedaan hebt en de nieuwe route goed bevonden is, kan er niets misgaan met een helm, een kleine EHBO-doos en een slot.

Kijk uit voor dieven!

Als u lange tochten maakt, neemt u veel pauzes. Fietsendieven zijn overal. Daarom raden wij goede sloten sterk aan. Bij onze centrale krijgen we steeds meer vragen over framenummers die zoek zijn geraakt door klanten die de politie alle gegevens willen geven zodat zij de gestolen fiets kunnen opsporen. Beknibbel niet op het slot, maak het fietsendieven zo moeilijk mogelijk en maak u niet boos over de minuten die het kost om uw fiets op slot te doen en te ontgrendelen. Wie wil er nu een ijsje gaan halen als hij stiekem bang is dat zijn fiets ondertussen zoekraakt?

In de zomer van 2020 hoorden we ook veel over valpartijen, vooral op de typische tourbestemmingen bij uitstek, zoals de Chiemsee, enz. Er waren daar enorm veel ongevallen. Er was daar een enorme toeloop van fietsers. Vergeet dus alstublieft uw helmen en een kleine EHBO-doos niet! Vaak kruisen fietsers en wandelaars het pad, dus preventieve veiligheidsmaatregelen en voorafgaand onderhoud van uw fiets moeten altijd bovenaan uw checklist staan.

MHW Fietshuis in de prachtige stad Schwäbisch Hall – Een klein verhaaltje van binnenuit

Wij van MHW zijn erg blij met de verzekering van de staat. De fietsnetwerken in de omgeving van Hall zijn officieel “investeringswaardig”, bij wijze van spreken. En aangezien Corona de vakanties beperkt tot de directe omgeving, moet er uiteindelijk des te meer in worden geïnvesteerd.

Duitsland is mooi genoeg om in te ontspannen, en laten we eerlijk zijn: als er in het buitenland geen vliegangst, geen koffers, geen voorzorgsvaccinaties, geen diarree en geen reisproblemen meer zijn, dan krijgt de vakantiebestemming thuis een paar extra punten. Er is dus nog genoeg recreatie voor iedereen. Misschien genieten we wel van de kans om eindelijk meer mooie plekjes bij ons in de buurt te leren kennen? Laten we tips van insiders gebruiken. Of wat dacht u van een geplande GPS-tocht met een kleine schattenjacht? Het Woldwideweb wordt immers niet beïnvloed door het virus. We kunnen technische verfijningen gemakkelijk combineren met ervaringen in de natuur – de insidertip bij uitstek voor ouders. Laten we van onze huisvliegen ontdekkingsreizigers maken! En: Als ons “puberende dier” niet eens enthousiast gemaakt kan worden met GPS-speurtochten, dan is een bezoek aan de mediabegeleiding misschien toch echt op zijn plaats…

Wij van MHW uit Schwäbisch Hall hebben eens gekeken wat onze stad te bieden heeft. Als voorbeeld voor onze regio vonden we de website www.radfahren-bw.de/hohenlohe-schwaebisch-hall/. Een nadere blik toont een aantrekkelijke duidelijkheid, aantrekkelijke illustraties en een eenvoudige bruikbaarheid. Relevante details over elke route zijn informatief genoeg, en elke route kan ook beoordeeld worden. En het lezen van de ervaringen van anderen is vaak goud waard om te vinden wat u zoekt.

De onderverdeling van de pagina zorgt ervoor dat u meer wilt, nodigt u uit om verder te bladeren. Gelukkig is er niet te veel aan indrukken. Nog een pluspunt, u wilt tenslotte alleen zoveel tijd besteden als nodig is om uw route te plannen. Het is inspirerend om het tabblad “vakantieplanning” daar eens nader te bekijken. Zo kunnen we vragen stellen over fietsvriendelijke accommodatie, fietsservicestations en arrangementen en begeleide fietsroutes. Wij beweren dat onze stad en de toeristenvereniging Heilbronner Land alles goed hebben gedaan met deze site. En we kunnen u verzekeren dat u een soortgelijke site voor uw stad zult vinden.

De conclusie

Onze conclusie. Bijna alle deelstaten laten een uitgebreid en optimistisch beeld zien: In steden is fietsen meestal gemengd en vaak niet zonder gevaar. Er is nog veel ruimte voor verbetering. We troosten ons met het feit dat er in heel Duitsland plannen voor verbeteringen worden gemaakt en kijken uit naar de tijd dat de ADFC en ADAC aankondigen dat de “zeer goede routes” de slechte allang hebben overtroffen.

Fietsroutes om één of meer vakanties mee te vullen, die door idyllische landschappen leiden, zijn overal te vinden. Tijdens het hoogseizoen raden wij echter aan om niet per se de populairste routes in Duitsland te kiezen. Dit vergroot de kans om van uw tocht te genieten zonder drukte. Er zijn talloze praktische manieren om “uw tour” te vinden, op basis van uw individuele behoeften.

En voor degenen die absoluut bij het allerbeste willen blijven: “Schöne Radwege.de” linkt u rechtstreeks naar de mooiste routes in uw deelstaat. We hebben u gewaarschuwd: in het hoogseizoen zult u niet alleen zijn … En dan nog een kleine tip: “Fahrradreisen.de” biedt de grootste database voor fietstochten en is daarom ook de moeite waard om eens goed te bekijken.

Wat de Duitsers willen, willen anderen ook

Het obstakel voor de meeste Duitsers is zeker niet hun innerlijke varkenshond. Velen willen al lang veel vaker op de fiets stappen, maar wanhopen gewoon door het gebrek aan fietspaden die hen met hun bestemming verbinden. De fietsers … Bijna 30 procent van alle Duitsers stapt minstens één keer per week op de fiets. En er zijn aanzienlijk meer fietsen dan auto’s. 90 procent van alle fietsroutes zijn al begaanbaar. Als dat u geen hoop geeft … Misschien is het tijd om deze zaak met opluchting en positiviteit te bekijken. Laten we gewoon onze eigen ervaringen maken!

Onze oproep aan iedereen die een verschil kan maken:

Zorg alstublieft voor de uitbreidingen en verbeteringen van de fietspaden. Daarbij hoort ook dat de ruimte voor alle fietsers een beetje verbreed wordt. Bredere routes die niet geblokkeerd worden door auto’s of over het hoofd gezien worden door onoplettende voetgangers … Zorg alstublieft voor meer veiligheid op lastige plaatsen zoals kruispunten. Dit kan met duidelijkere bewegwijzering en afbakeningen. Breid de dienstverlening uit, waaronder ook parkeergelegenheid. En we hebben meer garages nodig.

De vervoersmogelijkheden in het openbaar vervoer kunnen ook uitgebreid worden. Er is een gebrek aan oplaadpunten voor gemotoriseerde fietsen. Wij vragen om meer informatieverspreiding in de vorm van uitgebreide campagnes om onze medeburgers attenter te maken. Fietsers, voetgangers en automobilisten zitten allemaal in hetzelfde verkeersbootje en moeten meer inzicht krijgen in elkaars wereld. Dit is de enige manier om algemene omzichtigheid te bevorderen.

En wat schieten we er uiteindelijk allemaal mee op?

De implementatie van dergelijke punten trekt niet alleen bezoekers naar onze stad, maar vergemakkelijkt ook het dagelijks leven van iedereen die naar het werk of in het algemeen vaak op de fiets reist – of dat eindelijk wil gaan doen! We zouden genieten van minder luchtvervuiling, minder benodigde parkeerplaatsen en een hogere levenskwaliteit. Bovendien moeten we niet vergeten: als fietsers meer ruimte en meer aandacht krijgen van de politiek, zal dit op zijn beurt een effect hebben op andere weggebruikers die de neiging hebben om ons over het hoofd te zien. We zouden tijd kunnen besparen door minder files. Zoals zo vaak het geval is: De massa maakt het verschil. Hoe meer mensen zich actief door hun dagelijkse leven bewegen en gebruik maken van wat hun stad te bieden heeft, hoe groter de relevante cijfers in de statistieken zullen zijn en hoe indrukwekkender de positieve balans zal zijn.

Last but not least

Veel dingen waren vroeger leuk, maar niet alles was beter

Misschien herinneren sommigen van u zich hun jongere jaren. Hoe u als kind naar muggenlarven in een plas keek, op strobalen in een veld klom of de grootste lol had op de fiets van uw kind, waarbij u zich samen met uw vrienden een weg door ruw terrein baande – u voelde zich een held of een racer, die soms zelfs het script van uw eigen fantasie vervulde en het ene avontuur na het andere beleefde. Hoe ouder je wordt en hoe meer je je fantasie van je afschudt, hoe meer een gevoel van plicht en verantwoordelijkheid je opslokt. Daarom krijgt een ouder met zijn eigen kind iets terug wat hij tijdens het opgroeien verloren was: omdat hij mag delen in de verfrissende fantasie van zijn kind.

Sommigen hebben dat helemaal niet nodig. Zij beleven veel meer plezier aan rustige of diepgaande gesprekken met gelijkgestemde mensen. Maar hoe iemand ook in elkaar zit, het lijkt het meest natuurlijk om geactiveerd te worden door frisse lucht en weelderig groen. 30 minuten lichaamsbeweging per dag vermindert het risico op een hartaanval met maar liefst 50 procent! Overal ter wereld roept fietsen dezelfde associaties op van vrijheid en onafhankelijkheid. Elke fietser krijgt de extra levensjaren er gratis bij … Aan het begin van de industrialisatie was er nog geen sprake van een milieuprobleem. Een van de goede dingen aan de wereld van vandaag is het besef dat we alles kunnen verliezen – diersoorten, gezonde natuur en uiteindelijk onze eigen levensjaren. Het is aan onze politici om beslissende veranderingen teweeg te brengen en/of te ondersteunen. Als succes uiteindelijk niet wordt nagestreefd, blijven inspanningen uit en twijfelen mensen aan de ernst van de machthebbers.

Wij willen geleid worden door mensen die deuren voor ons openen waar onze armen te zwak voor zijn. In ruil daarvoor doen we ons uiterste best en vervullen we de rest. En als het nodig is, zetten we de eerste stap en bewijzen we wat er voor ons mogelijk is. Dus laten we gaan! Wat verbetert ligt in onze eigen handen!